Landwehrkreisel bis zu den Bahnbrücken vor dem Seelhorster Kreuz

Der Südschnellweg (B 3) wird auf einem ca. 3,8 km langen Streckenabschnitt zwischen dem Landwehrkreisel und den Bahnbrücken vor dem Seelhorster Kreuz modernisiert. Damit umfasst der Bauabschnitt den Kreuzungsbereich Hildesheimer Straße / Willmerstraße und insgesamt vier Brücken, unter anderem über die Leine und die Leineflutmulde.

Die Brückenbauwerke sind mittlerweile rund 70 Jahre alt und müssen aufgrund von Materialübermüdung und Überlastung durch den heutigen Verkehr ersetzt werden. In diesem Zuge wird auch die Verkehrsanlage, welche den Sicherheitsstandards der 1950er-Jahre aufweist, auf den heutigen Stand der Sicherheitstechnik angepasst.

Um die Brücken bis zu Ihrem Ersatzneubau unter Verkehr zu halten, sind sie mit aufwändigen Verstärkungen ertüchtig worden. Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, klicken Sie auf den vorigen Link oder hier.

Darüber hinaus werden die Brücken engmaschig kontrolliert, die Brücke über die Hildesheimer Straße wurde bis zu ihrer Außerbetriebnahme im Oktober 2024 in Echtzeit technisch überwacht. LKW müssen seit November 2021 einen Mindestabstand von 80 Metern zueinander einhalten.

Mehr Sicherheit durch Verbreiterung der Fahrstreifen und Ergänzung von Stand- und Mittelstreifen

Um den Südschnellweg deutlich sicherer und weniger stauanfällig zu machen, werden die Fahrstreifen auf der gesamten Strecke verbreitert. Darüber hinaus entstehen Stand- und Mittelstreifen, was die Verkehrssicherheit – im Vergleich zur bestehenden Straße – deutlich erhöht.

Technische Angaben Länge: 3,8 km zzgl. ca. 500 m Lärmsanierung mittels Einbau von offenporigem Asphalt („Flüsterasphalt“) Knotenpunkte: Anschlussstelle an die Schützenallee und Hildesheimer Straße Bauwerke: derzeit 8

So gestaltet sich der Umbau: Ein innerstädtischer Tunnel und neue Brückenbauwerke

Im Bereich Hildesheimer Straße und Willmerstraße wird der modernisierte Südschnellweg in einem innerstädtischen Tunnel verlaufen, im westlichen Projektbereich verläuft er über neue, aufgeweitete Brückenbauwerke. Da die bestehenden Brücken in den nächsten Jahren das Ende ihrer Restnutzungsdauer erreichen, ist die rasche Erneuerung von großer Bedeutung.

Vorteile des Tunnels

Ein großer Vorteil der Tunnellösung ist, dass die Belastung durch den Verkehrslärm für die Anwohnerinnen und Anwohner erheblich sinkt. Die Verlegung des Schnellwegs unter die Erde trägt zur Steigerung der Lebensqualität in diesem Bereich bei.

Einen Eindruck von der späteren Situation vor Ort vermittelt die Simulation (unten). Sie zeigt den Blick aus dem ersten Obergeschoss eines Wohnhauses an der Willmerstraße (Süd). Wenn Sie den Trennstrich in der Bildmitte verschieben, sehen Sie einmal den Bestand vor Baubeginn („vorher“) und den Zustand, wenn der Südschnellwegverkehr durch den Tunnel läuft.

Die Brücke über die Schützenallee wird durch den Tunnel überflüssig. Die Brücke ist im Februar 2025 zurückgebaut worden. Die Grafik unten zeigt aus dem Blickwinkel stadtauswärts die Situation vor und nach dem Tunnelbau. Wenn Sie den Trennstrich in der Bildmitte verschieben, sehen Sie einmal den Bestand vor Baubeginn („vorher“) und den Zustand, wenn der Südschnellwegverkehr durch den Tunnel läuft. Auf der rechten Seite ist die Auf- und Abfahrt zum oberirdischen Südschnellweg zu sehen, links liegt die spätere Einfahrt in die Willmerstraße.

Damit der Verkehr auch während des Tunnelbaus fließen kann, wurde eine sogenannte Behelfsbrücke errichtet. Hierüber wird der Verkehr des Südschnellweges obenliegend und der Verkehr der Willmerstraße untenliegend abgewickelt, bis der Tunnel fertig gebaut ist. Anschließend wird die Behelfsbrücke wieder zurückgebaut.

Wenn die Behelfsbrücke zurückgebaut ist, stellt sich die Kreuzung Hildesheimer Straße und Willmerstraße als übersichtlicher und leistungsfähiger Knotenpunkt für den täglichen innerstädtischen Verkehr dar. Die Grafik unten zeigt die Situation auf der Kreuzung vor und nach dem Südschnellwegprojekt. Auch hier können Sie den Trennstrich verschieben und sich einen einfachen Überblick über die Veränderung verschaffen.

Planungshistorie – von 2014 bis heute

Im Jahr 2014 wurde der Zustand der Brücke über der Hildesheimer Straße (L 393) überprüft. Daraufhin hat die NLStBV 2015 zum Ideenwettbewerb aufgerufen, um eine neue, langfristige Lösung für die in die Jahre gekommene Brücke sowie Ideen für die Modernisierung des Südschnellwegs zu sammeln.

Im selben Jahr fand die erste Sitzung des sogenannten Planungsdialogs statt, in dem das Projektteam den aktuellen Planungsstand vorstellt und zur Diskussion einlädt. Der Dialog setzte sich aus ausgewählten Anwohnerinnen und Anwohner und Interessenvertreterinnen und Interessenvertretern zusammen.

Sowohl Vorschläge aus dem Ideenwettbewerb als auch Hinweise aus dem Planungsdialog sind in die weiteren Planungen der NLStBV eingeflossen.

Von 2016 bis 2017 befand sich das Bauprojekt in der Vorplanung. Im Zuge dessen wurden eine Grundanalyse durchgeführt sowie verschiedene Varianten für die Erneuerung des Südschnellwegs in einem Variantenvergleich gegenübergestellt und ausgewertet. Hieraus konnte eine Vorzugsvariante entwickelt werden, die in der anschließenden Erarbeitung des Planungskonzeptes berücksichtig wurde. Von 2017 bis 2019 befand sich das Projekt in der Entwurfs- und Genehmigungsplanung.

Ende 2019 wurde das Planfeststellungsverfahren eingeleitet. Hierbei wurden alle öffentlichen sowie privaten Belange unter- und gegeneinander abgewogen und in einen angemessenen Ausgleich gebracht. Am 22. September 2021 führte der Planfeststellungsbeschluss dann zum Baurecht.